О Контейнерах

Морские контейнеры применяются для перевозки различных (универсальных) грузов, - различные предметы, размеры которых не превосходят размеры контейнера. Это может быть одежда, бытовые приборы, мебель, автомобили, техника, тара, металлические и деревянные изделия, конструкция из пластика и стекла - одним словом все, что не требует специальных температурных либо иных режимов хранения. При транспортировке или хранении портящихся продуктов или иных продуктов питания - мяса, рыбы, молочных продуктов, фруктов, ягод идеально подходят рефрижераторные контейнеры (рефконтейнеры). Их термоизолирующий корпус и рефрижераторная (холодильная) установка позволяют поддерживать температуру внутри контейнера в диапазоне -25С - +25С.

Помимо хранения и транспортировки грузов морские контейнеры могут применяться для производства бытовок - изделий, предназначенных для решения широкого спектра промышленных и строительных задач. Бытовки контейнерного находят свое применение в качестве временного жилья, постов охраны, офисных, складских помещений.

Конструкция контейнеров имеет специфическую рефлекторную структуру, обеспечивающую необходимую прочность для сохранности, перевозки, погрузки-разгрузки грузов на одном или нескольких видах транспорта в течение эксплуатационного срока службы.

Все контейнеры стандартизируются в силу необходимости совместимости крепления с транспортным средством, составлением и транспортировкой на морском, сухопутном или железнодорожном составе. К основным характеристикам контейнеров можно отнести геометрические размеры контейнера (высота, ширина, глубина) - внутренние и внешние, размеры дверных проемов, объем и масса. Для рефрижераторных контейнеров добавятся параметры хладопроизводительности, теплопроизводительности и потребление электроэнергии и тепловые диапазоны.

Классификацию контейнеров можно выделить следующим образом: o 20 футов стандарт o 20 футов Рефрижератор o 20 футов Open Top o 20 футов Flatracks o 40 футов High cube (повышенной всестимости) o 40 футов стандарт o 40 футов Рефрижератор o 40 футов Open Top o 40 футов Flatracks o 40 футов рефрижератор High cube (повышенной всестимости) o Российские 3, 5, 20, 24 тонные контейнеры ГОСТ 8477-79

Компания "Спец Строй Контейнер" специализируется на аренде, продаже, покупке контейнеров и бытовок различных типов в г.Москве, Подмосковье, Европейской части Российской Федерации.

Размеры контейнеров

Маркировка контейнеров

Контейнеры массой брутто 20 и 24 т (IC и ICC) имеют одинаковую длину 20 футов (чуть более 6 м), а контейнеры массой брутто 30,5 т (IA и IAA) в 2 раза длиннее. Вся необходимая информация о параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки, двери и крышу в виде маркировочного кода. Структура маркировочного кода состоит, как правило, из двух строк, хотя форма представления может быть иной. Структура маркировочного кода содержит 17 знаков: 6 букв латинского алфавита и 11 арабских цифр. В маркировочном коде заложены следующие сведения.

Первая строка - это кодовое обозначение владельца контейнера, которое состоит из четырех букв латинского алфавита, последняя из которых - буква U - обозначает признак транспортного оборудования под названием <контейнер грузовой>. Первые три буквы - соответственно буквенный код владельца, официально включенный в международный реестр контейнеровладельцев. Например, все контейнеры бывшего МПС СССР (ныне разделенные между государствами СНГ и Балтии) имеют код владельца SZDU. Новые контейнеры Украины и России маркируются кодами UZUU и RZDU. После кодового обозначения владельца следует серийный номер контейнера из шести цифр. Седьмая цифра, так называемое контрольное число, служит для проверки правильности информации о коде владельца и серийном номере контейнера. Это число рассчитывается по установленному правилу. При исключении любой буквы или цифры из кода и номера контейнера (например, после ремонта) будет иметь место несовпадение контрольного числа.

Вторая строка маркировочного кода также состоит из двух частей буквенной и цифровой. Буквенная часть содержит две прописные (в некоторых случаях - три) буквы латинского алфавита, составляющие кодовое обозначение страны владельца контейнера (закодированное в первой строке маркировочного кода). Три буквы кода страны имеют контейнеры выпуска до 1984 г. При этом в качестве третий буквы могла быть использована латинская буква X. Идентификация кодового обозначения страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 <Коды для представлений названий стран>. Кроме того, каждое государство имеет и цифровые трехзначные коды, которые на контейнере не отражены. При этом на контейнеры наносится буквенный код альфа-2.

На контейнерах ныне раздельного парка бывшего МПС СССР дополнительно нанесены двузначные цифровые обозначения железнодорожных администраций, принятые в системе ОСЖД. Цифровые сведения второй строки маркировочного кода состоят из четырех цифр и содержат обозначения размера и типа контейнера (по два цифры на каждую позицию). Первые две цифры указывают на размеры контейнера как по длине, так и по высоте.

Первая обозначает длину: 1-10 футов (2991 мм, IDX), 2-20 футов (6058 мм), 3-30 футов (9125 мм), 4-40 футов (12192 мм).

Вторая обозначает высоту: 0 и 1 - 2438 мм; 4 и 5 - более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа <гусиная шея>: 0 и 2 - без такого паза; 1 и 3 - с пазом.

Вторые две цифры обозначают тип контейнера - универсальный или специализированный и с различными конструктивными особенностями.

Расчет контрольного числа производится в такой последовательности:

каждому буквенному знаку кода владельца присваивается
цифровой эквивалент:
A - 10, B - 12, C - 13, D - 14, E - 15, F - 16, G - 17, H - 18, I - 19, J - 20,
K - 21, L - 23, M - 24, N - 25, O - 26, P - 27, Q - 28, R - 29, S - 30, T - 31,
U - 32, V - 34, W - 35, X - 36, Y - 37, Z - 38,
каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 20, второй - на 21, последний, десятый - на 29;
результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;
остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом.

Примет рассчета контрольного числа

Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456[9].

примеры обозначения

UZUU 123456[7]
2210

По первой строчке определяем, что контейнер принадлежит Украинским железным дорогам (код UZUU зарегистрирован в международной организации); контрольное число показывает, что код фирмы и номер контейнера нанесены без ошибок (расчетная сумма всех цифр 5628, остаток от деления на 11 равен 7).

По второй строке определяем, что эта фирма является субъектом государства Украины (UA-по международному классификатору). Первые две цифры (22) показывают, что это контейнер длиной 20 футов (6058 мм) и высотой 2551 мм (т. е. контейнер ICC) без паза для Г-образного прицепа типа "гусиная шея". Вторые две цифры (21) показывают, что это контейнер закрытый, с естественной вентиляцией, с отверстиями в верхней части для пассивной вентиляции.

SZDU123456[9]
2010
21 

Наличие цифрового обозначения 21 при указанной маркировке показывает, что этот контейнер принадлежит Белорусской дороге и составляет разделенный парк бывшего МПС СССР. Он имеет длину 20 футов и высоту 2438 мм при тех же конструктивных особенностях, т. е. это контейнер типоразмера IC и тариф на его перевозку по РЖД будет меньше.